Revue technique automobile Renault Trafic / Moteur et périphériques / Injection diesel / Interprétation des défauts
Circuit capteur température d'eau
Cc.0 : Court-circuit à la masse.
Co.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts.
1.Def : température d'eau de fonctionnement non atteinte.
| Consignes | Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :si le défaut est déclaré présent suite à :un effacement du défaut Et une temporisation d'une minute moteur tournant. |
| Particularités :utiliser le bornier elé. 1613 Pour toutes interventions au niveau des connecteurs ducalculateur de contrôle moteur. Utiliser une sonde de température "d'atelier" pour comparer les températures. |
| Cc.0 | Consignes | Sans. |
| Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de température d'eau. Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire. | ||
| Mesurer la résistance du capteur de température d'eau entre les bornes 2 et 3 de son connecteur. Remplacer le capteur si la résistance ctn (coefficient de température négatif) n'est pas de l'ordre de : 2252 Ohms - 112 a 25ºc. 811 Ohms - 39 a 50ºc. 283 Ohms - 8 a 80ºc. Assurer l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre :calculateur moteur, connecteur → voie k3 voie 3 connecteur du capteur de température d'eau Assurer la continuité de la liaison entre :calculateur moteur, connecteur→ voie e1 voie 2 connecteur du capteur de température d'eau | ||
| Co.1 | Consignes | Sans. |
| Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de température d'eau. Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire. | ||
| Mesurer la resistance du capteur de temperature d'eau entre les bornes 2 et 3 de son connecteur. Remplacer le capteur si la resistance (ctn) n'est pas de l'ardre de→ 2252 ohms - 112 a 25ºc. 811 Ohms - 39 a 50ºc. 283 Ohms - 8 a 80ºc. | ||
| Assurer la continuité et l'isolement par rapport au +12 volts des liaisons entre : Calculateur moteur, connecteur→ voie e1 voie 2 connecteur du capteur de température d'eau,calculateur moteur, connecteur →voie k3 voie 3 connecteur du capteur de température d'eau. | ||
| 1.Def | Consignes | Conditions d'application du diagnostic sur défautmémorisé :le défaut est déclaré présent suite à : une temporisation de3,3 minutes moteur tournant. |
| Particularités :utiliser une sonde de température "d'atelier" pour comparerles valeurs. | ||
Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de température d'eau.
Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur.
Remettre en état si nécessaire.
Comparer les températures moteur indiquées par le tableau de bord et par l'outil de diagnostic dans l'écran"paramètre" par rapport à celles indiquées par la sonde de température d'atelier.
- S'il y a un écart important, changer la sonde de température moteur.
Ou
Mesurer la resistance du capteur de temperature d'eau entre ses bornes 2 et 3 de son connecteur.
Remplacer le capteur si la resistance (ctn) n'est pas de l'ordre de→2252 Ohms ¾ 112 a 25ºc.
811 Ohms ¾ 39 a 50ºc.
283 Ohms ¾ 8 a 80ºc.
Assurer la continuité et l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre : (connecteurs débranchés)calculateur moteur, connecteur → voie k3 voie 3 connecteur du capteur de température d'eau.
Assurer la continuité et l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : (connecteurs débranchés)calculateur moteur, connecteur →voie e1 voie 2 connecteur du capteur de température d'eau.
Mesurer la résistance de ligne des liaisons suivantes :
calculateur voie 2 connecteur du capteur de temperature d'eau,
Effectuer les interventions nécessaires en cas d'une résistance anormalement élevée.
Moteur froid, vérifer la position fermé du thermostat→ Début d'ouverture : 83c.
Contrôler le remplissage et l'étanchéité du circuit de refroidissem*nt. Voir le manuel de réparation chapitre 19.
Effectuer les réparations nécessaires.
Apresreparation
Traiter les autres défauts éventuels. Effacer de la mémoire de défauts.
Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrôle avec l'outil dediagnostic.
Tension batterie
1.Def : tension trop basse.
2.Def : tension trop haute.
| Consignes | Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :si le défaut est déclaré présent suite à un démarrage et une temporisation de30 secondes moteur tournant. | |
| Particularités :effectuer éventuellement un contrôle complet du circuit de charge à l'aide de la stationoptima 5800, en consultant la note technique "diagnostic du circuit de charge" | ||
| 1.Def | consignes | Sans. |
Effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension correcte d'alimentation du calculateur :9 volts < tension de fonctionnement < 14,5 volts.
S'il n'y a pas d'écart:
S'il y a un écart :
Support fusible moteur (f2)→ voies m2 et m3 du connecteur a du calculateur decontrôle moteur Masses → voies l3, l4, m4 du connecteur a du calculateur decontrôle moteur. Effectuer les réparations nécessaires. | ||
| 2.Def | Consignes | Sans. |
Effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension correcte d'alimentation du calculateur :9 volts < tension de fonctionnement < 14,5 volts.
Effectuer les réparations nécessaires. | ||
Antidémarrage
1.Def : anomalie électronique interne.
| Consignes | Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :appliquer le diagnostic que le défaut soit présent ou mémorisé. | |
| 1.Def | Consignes | Sans. |
| Si le défaut est mémorisé, effacer le défaut de la mémoire du calculateur. Couper le contact, puis remettre le contact pour initialiser le calculateur. Si le défaut réapparaît, procéder au remplacement du calculateur de contrôle moteur. Modifier si nécessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options présentes sur le véhicule. Si le défaut est présent, procéder au remplacement du calculateur de contrôle moteur. Modifier si nécessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options présentes sur le véhicule. | ||
Circuit capteur débit d'air
Co.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse, moteur tournant.
Cc.1 : Court-circuit au +12 volts, moteur tournant.
1.Def : problème d'alimentation du capteur.
2.Def : incohérence du signal.
| Consignes | Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :si le défaut réapparaît mémorisé suite à :
| |
| Particularités :utiliser le bornier elé. 1613 Pour toutes interventions au niveau des connecteurs ducalculateur de contrôle moteur. | ||
| Co.0 | Consignes | Priorité dans le traitement en cas de cumul de défauts :en cas de présence simultanée du défaut "df022 : circuitcapteur temperature d'air co.1", Contrôler lebranchement du connecteur du débitmètre d'air. |
| Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du débitmètre d'air. Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire. | ||
| Assurer la continuité et l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre :calculateur moteur, connecteur b voie h4 →voie 5 du connecteur du débitmètre d'air. Assurer la présence du + 5 volts sur la voie 3 du connecteur du débitmètre d'air. | ||
Assurer les isolements suivants :
| ||
| Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer le débitmètre d'air. | ||
| Cc.1 | Consignes | Sans. |
| Effectuer un contrôle de la connectique du débitmètre d'air. Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire. Assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur b voie h4 →voie 5 connecteur du débitmètre d'air. Assurer les continuités des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur b voie l3 voie 6 du connecteur du débitmètre d'air, Calculateur moteur, connecteur b voies l3, l4 et m4 masse de la batterie, Calculateur moteur, connecteur c voie a3 voie 2 du connecteur du débitmètre d'air, Calculateur moteur, connecteur b voies m2 et m3 voie 4 du connecteur du débitmètre d'air. Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer le débitmètre d'air. | ||
| 1.Def | Consignes | Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts :appliquer en priorité le traitement du défaut "df091 :tension d'alimentation n1 des capteurs" s'il est présentou mémorisé. |
| Effectuer un contrôle de la connectique du débitmètre d'air. Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire. | ||
| Assurer la continuité et l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre :calculateur moteur, connecteur b voie g2 →voie 3 connecteur du débitmètre d'air. Contrôler l'isolement entre les voies 3 et 4 du connecteur du débitmètre d'air. | ||
| Assurer la continuité et l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre :calculateur moteur, connecteur b voie g2 → voie 3 connecteur du débitmètre d'air. Contrôler les isolements suivants :
| ||
| Assurer la présence du +12 volts "après relais" sur la voie 4 du connecteur du débitmètre d'air. Assurer la présence de la masse sur les voies 2 et 6 du connecteur du débitmètre d'air. | ||
| 2.Def | Consignes | Conditions d'application du diagnostic sur défautmémorisé :si le défaut est déclaré présent suite à : un démarrage etune montée en température au ralenti dépassant 60c suivid'une temporisation de 40 secondes Ou S'il réapparaît mémorisé suite à un effacement du défaut, undémarrage moteur, une coupure du contact, suivi de la fin"power-latch" et d'une mise du contact. |
| Priorité dans le traitement en cas de cumul de défauts :appliquer en priorité le traitement du défaut "vanne egr1.Def ou 2.Def" s'il est présent. | ||
| Effectuer un contrôle de la connectique du débitmètre d'air. Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire. | ||
| Assurer la continuité et l'isolement par rapport au +12 volts et la masse de la liaison entre :calculateur moteur, connecteur b voie g2→ voie 3 connecteur du débitmètre d'air. Assurer la continuité et l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre :calculateur moteur, connecteur b voie h4 →voie 5 connecteur du débitmètre d'air. Assurer la continuité et l'isolement par rapport au + 12 volts de la liaison entre :calculateur moteur, connecteur c voie a3 →voie 2 connecteur du débitmètre d'air. Assurer la présence du +12 volts "après relais" sur la voie 4 du connecteur du débitmètre d'air. Assurer la continuité de la liaison entre la masse et la voie 6 du connecteur de débitmètre d'air. | ||
| Assurer l'absence de corps étranger sur la grille du débitmètre. Assurer l'étanchéité du circuit d'admission d'air. Vérifier le circuit de recyclage des vapeurs d'huile (surabondance d'huile). Effectuer les interventions nécessaires. | ||
Circuit capteur de température d'air
Cc.0 : Court-circuit à la masse.
Co.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts.
| Consignes | Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :si le défaut est déclaré présent suite à :
| |
| Particularités :utiliser le bornier elé. 1613 Pour toutes interventions au niveau des connecteurs ducalculateur de contrôle moteur. | ||
| Cc.0 | Consignes | Sans. |
| Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de température d'air (débitmètre). Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire. | ||
| Assurer l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre :calculateur moteur, connecteur b voie d3 → voie 1 du connecteur du capteur température d'air,(débitmètre)assurer la présence du : + 5 volts sur la voie 3 du connecteur du débitmètre d'air. | ||
| Mesurer le résistance du capteur de température d'air (ctn) entre les voies 1 et 2 du débitmètre d'air :remplacer le débitmètre d'air si la résistance (ctn) n'est pas de l'ordre de → 3714 Ohms ¾ 161 a 10ºc. 2448 Ohms ¾ 90 a 20ºc. 1671 Ohms ¾ 59 a 30ºc. | ||
| Co.1 | Consignes | Priorité dans le traitement en cas de cumul de défaut :en cas de présence simultanée du défaut "df019 :débitmètre d'air 2.Def" contrôler le branchement duconnecteur du débitmètre. |
| Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de température d'air (débitmètre). Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire. | ||
| Assurer la continuité et l'isolement par rapport au +12 volts des liaisons suivantes :calculateur moteur, connecteur b voies d3 →voie 1 connecteur du capteur de température d'air,calculateur moteur, connecteur c voies a3 →voie 2 connecteur du capteur de température d'air. | ||
| Mesurer la résistance du capteur de température d'air (ctn) entre les voies 1 et 2 du débitmètre d'air :remplacer le débitmètre d'air si la résistance (ctn) n'est pas de l'ordre de : → 3714 Ohms ¾ 161 a 10ºc. 2448 Ohms ¾ 90 a 20ºc. 1671 Ohms ¾ 59 a 30ºc. | ||
Alimentation après contact
1.Def : incohérence après initialisation.
| 1.Def | Consignes | Sans. |
| Assurer l'alimentation après contact du calculateur de contrôle moteur sur le connecteur b en voie e3. Si besoin, vérifier :
Réparer si nécessaire. | ||
Si le défaut persiste :
Modifier si nécessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options présentes sur le véhicule. | ||
Circuit gmv petite vitesse
Cc.1 : Court-circuit au +12 volts.
Co.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse.
Consignes | Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :si le défaut réapparaît mémorisé suite à :
| |
| Particularités :utiliser le bornier elé. 1613 Pour toutes interventions au niveau des connecteurs ducalculateur de contrôle moteur. | ||
| Cc.1 | Consignes | Sans. |
| Effectuer un contrôle de la connectique du support relais groupe motoventilateur petite vitesse "r10" surboîtier fusibles moteur et relais. Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire. | ||
| Mesurer la résistance de la bobine du relais de groupe motoventilateur petite vitesse :remplacer le relais si la résistance n'est pas de l'ordre de 65 ohms +- 5 à +20cdéposer le relais de petite vitesse et assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur c→voie a2 voie 2 du support relais "groupe motoventilateurpetite vitesse". | ||
| Co.0 | Consignes | Sans. |
| Effectuer un contrôle de la connectique du support relais groupe motoventilateur petite vitesse "r10" surboîtier fusibles moteur et relais. Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire. | ||
| Mesurer la résistance de la bobine du relais de groupe motoventilateur petite vitesse :remplacer le relais si la résistance n'est pas de l'ordre de 65 ohms +- 5 à +20cassurer la continuité et l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur c voiea2→voie 2 du support relais "groupe motoventilateurpetite vitesse". Assurer la présence du 12 volts après relais sur la voie 1 du support relais "groupe motoventilateur petitevitesse". | ||
Circuit gmv grande vitesse
Cc.1 : Court-circuit au +12 volts.
Co.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse.
| Consignes | Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :si le défaut réapparaît mémorisé suite à :
| |
| Particularités :utiliser le bornier elé. 1613 Pour toutes interventions au niveau des connecteurs ducalculateur de contrôle moteur. | ||
| Cc.1 | Consignes | Sans. |
| Effectuer un contrôle de la connectique du support relais groupe motoventilateur grande vitesse "r9" surboîtier fusibles moteur et relais. Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire. | ||
| Mesurer la résistance de la bobine du relais de groupe motoventilateur grande vitesse :remplacer le relais si la résistance n'est pas de l'ordre de 60 ohms +- 5 à +20c. Déposer le relais de grande vitesse et assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre :calculateur moteur, connecteur c voie b4 →voie 2 du support relais "groupe motoventilateurgrande vitesse". | ||
| Co.0 | Consignes | Sans. |
| Effectuer un contrôle de la connectique du support relais groupe motoventilateur grande vitesse "r9" surboîtier fusibles moteur et relais. Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire. | ||
| Mesurer la résistance de la bobine du relais de groupe motoventilateur grande vitesse :remplacer le relais si la résistance n'est pas de l'ordre de 60 ohms +- 5 à +20c. Assurer la continuité et l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre :calculateur moteur, connecteur c voie b4 →voie 2 du support relais "groupe motoventilateurgrande vitesse". Assurer la présence du 12 volts après relais sur la voie 1 du support relais "groupe motoventilateur grandevitesse". | ||
Circuit bougies de préchauffa*ge
1.Def : bougie(s) de préchauffa*ge en défaut ou en circuit ouvert
| Consignes | Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :si le défaut réapparaît mémorisé suite à :
| |
| Particularités :utiliser le bornier elé. 1613 Pour toutes interventions au niveau des connecteurs ducalculateur de contrôle moteur. | ||
| 1.Def | Consignes | Sans. |
| Effectuer un contrôle de la connectique du boîtier de préchauffa*ge. Effectuer un contrôle de la connectique de toutes les bougies de préchauffa*ge. Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire. | ||
| Assurer la mise à la masse du moteur. Contrôler la résistance des bougies de préchauffa*ge : remplacer la bougie dont la résistance n'est pas de0,6 +- 0,1 à +20c. Assurer la continuité des liaisons suivantes :
Assurer l'intégrité du fusible n1 (70a) sur bfmr (boîtier fusibles moteur et relais). Assurer la présence du +12 volts batterie sur la voie 3 du relais de préchauffa*ge. Assurer la continuité de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur b voie b3 → voie 9 connecteur boîtier de préchauffa*ge Si le défaut persiste, changer le boîtier de préchauffa*ge. | ||
Circuit capteur de pression carburant
Cc.0 : Court-circuit à la masse.
Co.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts.
1.Def : problème d'alimentation du capteur.
| Consignes | Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :si le défaut est déclaré présent suite à une temporisation de 5 minutes moteurtournant. | |
| Particularités :utiliser le bornier elé. 1613 Pour toutes interventions au niveau des connecteurs ducalculateur de contrôle moteur. | ||
| Attention : aucun contrôle à l'ohmmètre n'est autorisé sur le capteur de pression. | ||
| Cc.0 | Consignes | Sans. |
| Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de pression carburant. Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire. | ||
| Assurer l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur b voie d1→ voie 2 connecteur du capteur de pression carburant. Assurer la continuité de la liaison entre :calculateur moteur, connecteur b voie h2 → voie 3 connecteur du capteur de pression carburant. Si le problème persiste, changer le capteur de pression sur rampe. | ||
| Co.1 | Consignes | Sans. |
| Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Réparer si nécessaire. Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de pression carburant. Réparer si nécessaire. | ||
| Assurer la continuité et l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre :calculateur moteur, connecteur b voie d1 →voie 2 connecteur du capteur de pression carburant. Assurer la continuité de la liaison entre :calculateur moteur, connecteur b voie b3 →voie 1 connecteur du capteur de pression carburant. Si le problème persiste, changer le capteur de pression sur rampe. | ||
| 1.Def | Consignes | Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts :appliquer en priorité le traitement du défaut "df091 :tension d'alimentation n1 des capteurs" si celui-ci estprésent. |
| Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de pression carburant. Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire. Assurer les continuités et l'absence de résistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur b voie d1→ voie 2 connecteur du capteur de pression carburant. Calculateur moteur, connecteur b voie h2 →voie 3 connecteur du capteur de pression carburant. Calculateur moteur, connecteur c voie b3 →voie 1 connecteur du capteur de pression carburant. Effectuer les réparations nécessaires. Si toutes ces liaisons sont conformes, contrôler la présence de l'alimentation du capteur de pression decarburant : + 5 Volts → voie 3 du connecteur du capteur de pression de rampe Masse → voie 1 du connecteur du capteur de pression de rampe Si les alimentations sont conformes, changer le capteur de pression de carburant. | ||
Cohérence capteur arbre à cames / régime moteur
1.Def : fréquence du signal capteur arbre à cames trop élevée.
2.Def : incohérence du régime moteur.
3.Def : cohérence dynamique dent à dent du capteur de régime moteur.
4.Def : incohérence du signal d'arbre à cames.
| Consignes | Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé. Le défaut est déclaré présent suite à : une action démarreur pendant 10 secondesoule défaut est déclaré présent suite à : une temporisation d'une minute moteur tournant. | |
| Particularités :utiliser le bornier elé. 1613 Pour toutes interventions au niveau des connecteurs ducalculateur de contrôle moteur. | ||
| 1.Def | Consignes | Priorité dans le traitement en cas de cumul de défauts :appliquer en priorité le traitement du défaut "df012 :tension batterie" si celui-ci est présent. |
| Assurer la présence de l'alimentation entre les voies 1 et 3 du connecteur du capteur d'arbre à cames : 12 Volts après relais → voie 3 Masse → voie 1 Réparer si nécessaire. Assurer la mise à la masse du bloc moteur. Vérifier l'état du capteur (échauffement). Changer si nécessaire. | ||
| 2.Def | Consignes | Sans. |
| Effectuer un contrôle de la connectique du capteur régime moteur. Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire. Vérifier la résistance du capteur de régime moteur entre ses voies a et b :changer le capteur si la résistance n'est pas de l'ordre de : 800 ohms +- 80 ohms. Assurer la continuité des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur b →voie g3 voie a du capteur régime moteur. Calculateur moteur, connecteur b → voie h3 voie b du capteur régime moteur. | ||
| Contrôler la fixation, l'entrefer et l'état (échauffement) du capteur. Changer si nécessaire. | ||
| 3.Def | Consignes | Conditions d'application du diagnostic sur défautmémorisé. Si le défaut réapparaît suite à son effacement et undémarrage moteur suivi d'une temporisation d'une minutemoteur tournant. |
| Effectuer un contrôle de la connectique du capteur régime moteur. Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire. | ||
| Assurer la mise à la masse du bloc moteur. Assurer la continuité des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur b → voie g3 voie a du capteur regime moteur. Calculateur moteur, connecteur b → voie h3 voie b du capteur regime moteur. Verifier la resistance du capteur de regime moteur entre ses voies a et b :changer le capteur si la resistance n'est pas de l'ordre de : 800 ohms ¾ 80 ohms a 20ºc. Effectuer un controle de conformite du volant moteur (controler eventuellement la forme du signal de regimemoteur a l'aide d'un oscilloscope, dent cassee...). Effectuer les reparations necessaires. | ||
| 4.Def | Consignes | Sans. |
| Effectuer un contrôle de la connectique du capteur d'arbre à cames. Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire. | ||
| Assurer la continuité des liaisons suivantes :calculateur moteur, connecteur c voie k4 →voie 2 du connecteur de capteur d'arbre à cames,calculateur moteur, connecteur c voie c1 →voie 1 du connecteur de capteur d'arbre à cames. Assurer le présence du 12 volts après relais sur la voie 3 du connecteur du capteur d'arbre à cames. | ||
| Si le problème persiste :contrôler la tension de la courroie de distribution. Contrôler l'assemblage pignon / clavette sur l'arbre à cames,contrôler le calâge de la distribution. Effectuer les réparations nécessaires. | ||
Circuit capteur pédale piste 1
Co.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse.
Cc.1 : Court-circuit au +12 volts.
1.Def : problème d'alimentation du capteur.
| Consignes | Particularités :utiliser le bornier elé. 1613 Pour toutes interventions au niveau des connecteurs ducalculateur de contrôle moteur. | |
| Co.0 | Consignes | Priorité dans le traitement en cas de cumul de défauts :en cas de présence simultanée du défaut "df073 : circuitcapteur pedale piste 2 co.0" Vérifier que leconnecteur du capteur pédale soit bien enfoncé. |
| Effectuer un contrôle de la connectique du capteur pédale. Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire. | ||
| Assurer la continuité et l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre :calculateur moteur, connecteur a voie c1 →voie 3 connecteur du capteur pédale. Assurer également l'isolement de cette liaison par rapport aux liaisons suivantes :calculateur moteur, connecteur a voie b3 →voie 2 connecteur du capteur pédale,calculateur moteur, connecteur a voie a3 → voie 1connecteur du capteur pédale. Assurer la continuité de la liaison entre :calculateur moteur, connecteur a voie e1 → voie 4 connecteur du capteur pédale. Mesurer la résistance du capteur pédale piste 1 entre ses voies 2 et 4. Changer le capteur si la résistance n'est pas de l'ordre de : 1,2 +- 0,48 kohms à +20c. | ||
| Cc.1 | Consignes | Sans. |
| Effectuer un contrôle de la connectique du capteur pédale. Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire. | ||
| Assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre :calculateur moteur, connecteur a voie c1 →voie 3 connecteur du capteur pédale. Assurer la continuité de la liaison entre :calculateur moteur, connecteur a voie b3 →voie 2 connecteur capteur de pédalemesurer la résistance du capteur pédale piste 1 entre ses voies 2 et 4. Changer le capteur si la résistance n'est pas de l'ordre de : 1,2 +- 0,48 kohms à +20c. | ||
| 1.Def | Consignes | Priorité dans le traitement en cas de cumul de défaut :appliquer en priorité le traitement du défaut "df091 :tension d'alimentation n1 des capteurs" si celui-ci estprésent ou mémorisé. |
| Effectuer un contrôle de la connectique du capteur pédale. Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire. | ||
| Assurer la continuité et l'absence de résistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur a voie e1 → voie 4 connecteur du capteur pédale Calculateur moteur, connecteur a voie c1 → voie 3 connecteur du capteur pédale Calculateur moteur, connecteur a voie b3 → voie 2 connecteur du capteur pédale Assurer l'isolement entre les deux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur a voie e1 → voie 4 connecteur du capteur pédale Calculateur moteur, connecteur a voie b3 → voie 2 connecteur du capteur pédale Assurer également leur isolement par rapport au +12 volts. Si le problème persiste, passer au contrôle de conformité "capteur de pédale d'accélérateur". | ||
Information pression carburant
1.Def : pression mesurée trop haute.
2.Def : pression mesurée trop faible.
3.Def : rco trop élevé de l'électrovanne de régulation de pression de rampe.
4.Def : electrovanne de régulation bloquée fermée.
5.Def : electrovanne de régulation bloquée ouverte.
| Consignes | Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé. Le défaut est déclaré présent suite à une temporisation de 2 minutes moteur tournantau ralenti. | |
| Particularités :utiliser le bornier elé. 1613 Pour toutes interventions au niveau des connecteurs ducalculateur de contrôle moteur. | ||
| Attention :aucun contrôle à l'ohmmètre n'est autorisé sur le capteur de pression. | ||
| 1.Def5.Def | Consignes | Priorité dans le traitement en cas de cumul de défaut :appliquer en priorité le traitement des défauts "df091 :tension d'alimentation n 1 des capteurs" ou "df012 :tension batterie" si l'un des deux est présent ou mémorisé. |
| Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de pression carburant. Effectuer un contrôle de la connectique de l'électrovanne pression carburant. Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire. | ||
| Assurer l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre :calculateur moteur, connecteur b voie l1 → voie 2 connecteur électrovanne pression carburant Connecteur débranché, assurer l'isolement par rapport au 5 volts de la liaison entre :calculateur moteur, connecteur b voie d1 →voie 2 connecteur capteur de pression de rampe | ||
| Effectuer une commande actuateur "ac006 : electrovanne de pression carburant". Un légersifflement doit être perceptible au niveau du régulateur de pression carburant. Dans le cas contraire, assurerla présence du +12 volts "après relais" sur la voie 1 du connecteur de l'électrovanne pression carburant. Si le problème persiste, passer au diagnostic : interprétation des paramètres : "pr083". | ||
| 2.Def3.Def4.Def | Consignes | Sans. |
| Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de pression carburant. Effectuer un contrôle de la connectique de l'électrovanne pression carburant. Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire. | ||
| Assurer la présence du 12 volts après relais sur la voie 1 de l'électrovanne de régulation de pression derampe. Assurer la continuité et l'absence de résistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur b voie l1 voie 2 connecteur de l'électrovanne pression carburant Calculateur moteur, connecteur b voie d1 voie 2 connecteur du capteur de pression carburant | ||
| Au ralenti, moteur chaud (température eau > 75c), visualiser le paramètre "pr083 : pression dans larampe". Si la valeur affichée n 'est pas de 275 +- 30 bars, passer au diagnostic interprétation des paramètres "pr083". | ||
Circuit capteur pédale piste 2
Co.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse.
Cc.1 : Court-circuit au +12 volts.
1.Def : problème d'alimentation du capteur.
2.Def : cohérence entre piste 1 et piste 2.
| Consignes | Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé. Le défaut est déclaré présent suite à une série d'action sur la pédale d'accélérateurpied à fond / pied levé. | |
| Particularités :utiliser le bornier elé. 1613 Pour toutes interventions au niveau des connecteurs ducalculateur de contrôle moteur. | ||
| Co.0 | Consignes | Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts :en cas de présence simultanée du défaut "df071 : circuitcapteur pedale piste 1 co.0" Vérifier que leconnecteur du capteur pédale soit bien enfoncé. |
| Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de pédale. Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire. | ||
| Assurer la continuité de la liaison entre :calculateur moteur, connecteur a voie f1 →voie 6 connecteur du capteur pédale Assurer également l'isolement de cette liaison par rapport à la masse et par rapport aux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur a voie b3 → voie 2 connecteur du capteur pédale Calculateur moteur, connecteur a voie a3 → voie 1connecteur du capteur pédale Mesurer la resistance du capteur pedale piste 2, entre les voies :1 et 5 → 1,7 ¾ 0,68 kohms a +20ºc Changer le capteur si la résistance est hors tolérance. | ||
| Cc.1 | Consignes | Sans. |
| Effectuer un contrôle de la connectique du capteur pédale. Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire. | ||
| Assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre :calculateur moteur, connecteur a voie f1 →voie 6 connecteur du capteur pédaleassurer la présence de la masse sur la voie 1 du connecteur du capteur pédale. | ||
| Si le défaut persiste, changer le capteur pédale. | ||
| 1.Def | Consignes | Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts :appliquer en priorité le traitement du défaut "df092 :tension d'alimentation n2 des capteurs" s'il est présentou mémorisé. |
| Effectuer un contrôle de la connectique du capteur pédale. Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire. | ||
| Assurer la continuité et l'isolement par rapport au +12 volt des liaisons entre : Calculateur moteur, connecteur a voie h2 → voie 5 connecteur du capteur pédale Calculateur moteur, connecteur a voie e1 → voie 4 connecteur du capteur pédale Calculateur moteur, connecteur a voie a3 → voie 1 connecteur du capteur pédale Calculateur moteur, connecteur a voie b3 → voie 2 connecteur du capteur pédale Assurer l'isolement par rapport à la masse des liaisons entre : Calculateur moteur, connecteur a voie h2 → voie 5 connecteur du capteur pédale Calculateur moteur, connecteur a voie e1→voie 4 connecteur du capteur pédale Si le défaut persiste, changer le capteur pédale. | ||
| 2.Def | Consignes | Sans. |
| Effectuer un contrôle de la connectique du capteur pédale. Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire. | ||
| Mesurer la résistance du capteur pédale piste 1, entre les voies 2 et 4 du connecteur du capteur pédale. Changer le capteur si la résistance n'est pas de l'ordre de 1,2 +- 0,48 kohms. Mesurer la résistance du capteur pédale piste 2, entre les voies 1 et 5 du connecteur du capteur pédale. Changer le capteur si la résistance n'est pas de l'ordre de 1,7 +- 0,68 kohms. | ||
| Mesurer les résistances de lignes des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur a voie f1→voie 6 connecteur du capteur pédale Calculateur moteur, connecteur a voie c1 →voie 3 connecteur du capteur pédale Calculateur moteur, connecteur a voie h2 →voie 5 connecteur du capteur pédale Calculateur moteur, connecteur a voie b3→ voie 2 connecteur du capteur pédale Calculateur moteur, connecteur a voie a3 →voie 1 connecteur du capteur pédale Calculateur moteur, connecteur a voie e1 →voie 4 connecteur du capteur pédale Effectuer les interventions nécessaires en cas d'une résistance anormalement élevée. Si le défaut persiste passer au contrôle de conformité : capteur de pédale d'accélérateur. | ||
Capteur de pression de suralimentation
Co.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse.
Cc.1 : Court-circuit au +12 volts.
1.Def : problème d'alimentation du capteur.
2.Def : incohérence avec la pression atmosphérique.
| Consignes | Particularités :utiliser le bornier elé. 1613 Pour toutes interventions au niveau des connecteurs ducalculateur de contrôle moteur. | |
| Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :le défaut est déclaré présent suite à un démarrage moteur ou suite à un essai routier. | ||
| Co.0 | Consignes | Sans. |
| Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de pression de suralimentation. Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire. | ||
| Assurer la continuité et l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre :calculateur moteur, connecteur b voie c1 →voie b connecteur capteur de pression desuralimentation Assurer également la continuité de la liaison entre :calculateur moteur, connecteur b voie j2 →voie c connecteur capteur de pression desuralimentation | ||
| Si le défaut reste présent, changer le capteur de pression de suralimentation. | ||
| Cc.1 | Consignes | Sans. |
| Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de pression de suralimentation. Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire. | ||
| Assurer la continuité et l'isolement par rapport à la +12 volt de la liaison entre :calculateur moteur, connecteur b voie c1 →voie b connecteur capteur de pression desuralimentation Assurer également la continuité de la liaison entre :calculateur moteur, connecteur b voie a4 →voie a connecteur capteur de pression desuralimentation | ||
| Si le défaut reste présent, changer le capteur de pression de suralimentation. | ||
| 1.Def | Consignes | Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts :appliquer en priorité le traitement du défaut "df091 :tension d'alimentation n1 des capteurs" s'il est présent oumémorisé. |
| Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de pression de suralimentation. Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire. | ||
| Assurer la continuité de la liaison entre :calculateur moteur, connecteur b voie j2 →voie c connecteur capteur pression suralimentation Assurer également l'isolement de cette liaison par rapport à la masse et au +12 volts et par rapport auxliaisons suivantes :calculateur moteur, connecteur b voie c1 →voie b connecteur capteur pression suralimentation Calculateur moteur, connecteur c voie a4 → voie a connecteur capteur pression suralimentation Assurer la continuité de la liaison entre :calculateur moteur, connecteur c voie a4 →voie a connecteur capteur pression suralimentation Assurer également l'isolement de cette liaison par rapport au +12 volts et par rapport à la liaison entre :calculateur moteur, connecteur b voie c1 →voie b connecteur capteur pression suralimentation | ||
| 2.Def | Consignes | Sans. |
| Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de pression de suralimentation. Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire. | ||
| Assurer la continuité avec absence de résistance parasite sur la liaison entre :calculateur moteur, connecteur b voie c1 →voie b connecteur capteur pression suralimentationeffectuer les interventions nécessaires en cas d'une résistance anormalement élevée. Si le défaut persiste :vérifier le montage du capteur ainsi que l'état de son joint. Vérifier l'étanchéité du circuit d'admission : raccords, durit, manchons, échangeur, turbo. Assurer l'absence d'huile dans le circuit d'admission d'air. Vérifier l'efficacité du turbo. Si le défaut persiste, effectuer le diagnostic interprétation des commandes "ac004". Si le fonctionnement duclapet de limitation de pression de suralimentation est hors de cause, ch | ||
Préliminaire
Ce document présente le diagnostic applicable sur les calculateurs référence : 8200051603 pour f9q 762référence : 8200051600 pour f9q 760Edc15c3c, n prog cb, n ...
Contrôle de conformité
ConsignesConsulter ce contrôle de conformité après un contrôle à l'aide de l'outil de diagnosticavec absence de défaut.Conditions d'exécution : ...
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